予　選

　予選１日めは、ホンダ地元の有利さもあり、ピケ、マンセルのタイトルへ向けた２人の争いの様相で始まったが、これはマンセルのクラッシュで幕が引かれた。（診断の結果、次のオーストラリアも含め、ドクターストップがかかり、この結果、チャンピオンは、ピケの不戦勝となった。）フェラーリ勢は、鈴鹿に来ても好調で最高速の１-２位を占めると共に、予選２-３位を獲得し、ピケ追撃の体制を整えた。プロストも４位につけ、ベネトンの２人も快走し、早くもホンダ有利の状況ではなくなってきた。

　予選２日めは、コースに慣れるにつれ、各ドライバーは２秒以上タイムアップする傾向となった。この中でピケはサスペンションのセットアップに失敗し、0.3秒弱のタイム更新しかならず、グリッド５位に終わった。ポルトガルＧＰより好調のベルガーが、コースレコードを更新し、 1'40"042、あわよくば39秒台の快走で、ポール獲得、プロスト教授も鈴鹿のコースの解法をみつけたようで、ベルガーに0.６秒差の２位。セナもがんばったものの、７位に終わり、このシーズンで、初めてホンダエンジンのマシンがフロントローを他チームに明け渡す結果となった。
　中嶋は、F２で慣れたホームコースでがんばり、このシーズン最高の、１１位を得た。

決　勝

　ポールからスタートのベルガーが、タイア交換時を除いて常にトップを独走。フェラーリに２年半ぶりの優勝をもたらした。ウォームアップでも好調の優勝候補プロストは、２位で追走中の２周目第１コーナーで左リアタイアがバーストし２周遅れに。しかし、その後は快走、この日断トツのファステストラップを叩きだし７位までリカバー、次年度よりのパートナー、ホンダにその実力をアピールした。
　地元の鈴鹿で勝利を狙ったホンダは、セナとピケの中盤の争いはあったものの、ピケがリタイア、セナが最終ラップでヨハンソンを抜き、２位になったのが精一杯。シリーズ中盤の当たるところ敵なしの快進撃とは違う結果に終わった。中嶋は、地元で健闘、ライバルをオーバーテイクするシーンも見せながら６位入賞。ファンの期待に応えた。
　NAマシンのチャンピオン争いは、ティレルのパーマーが８位入賞（NAのトップ）、同僚のストレイフは１２位（NAの２位）になった。この結果、残り１戦を残し、パーマーがジムクラーク・カップのタイトルを獲得した。